Podvozje KRMILNI SISTEM KRMILNI STEBER ZA CHERY AMULET A15
1 A11-3404110BB SKLOP KRMILNE GREDI
2 A11-3403101 KRMILJ
3 A11-3404037 PRITISNA VZMET
4 A11-3404035 TULAC ZOB
5 A11-3404001BA VOLANSKI STEBER Z GLAVNO GREDJO
6 A11-3403103 VARNOSTNI VIJAK
7 A11-5305830 SET POKROVA STEBR
8 A11-3404031 SPODNJI LEŽAJ KRMILNEGA STEBERA
9 A11-3404039 PRITISNA VZMET-KRMILNI PILLA
10 A11-3404050BB UNIVERZALNI ZGLOB SERVO KRMILA
11 CQ32608 PRIROBNIČNA MATICA S ŠESTROTNO GLAVO
12 A11-3403030 SPODNJI NOSILEC KRMILNEGA STEBRIKA
13 A11-3404010AB STEBER in UNIVERZALNI ZGLOBNI SKLOP
14 A11-3404110 SKLOP GREDI – KRMILJENJE
15 CQ1600825 VIJAK – PRITRDITEV KRMILA
16 A11-3404100 SKLOP STEBERA – KRMILJENJE
1. Funkcija:
Poseben mehanizem za spreminjanje ali obnavljanje smeri vožnje vozila.
2. Sestava:
Mehanizem krmiljenja
Krmilni mehanizem
Krmilni prenosni mehanizem
3、 Terminologija krmilnega sistema
1. Krmilno središče in radij obračanja
(1) Krmilno središče: ko vozilo zavije, se morajo osi vseh koles sekati v eni točki, ki se 0 imenuje krmilno središče.
(2) Polmer obračanja: razdalja r od središča krmiljenja 0 do kontaktne točke med zunanjim volanom in tlemi se imenuje polmer obračanja vozila.
2. Krmilni trapez in širjenje naprej
Notranji kot dveh volanov pri obračanju β In zunanji kot α Razlika β-α Imenuje se prednja razstava.Za zagotovitev širitve naprej je krmilni mehanizem oblikovan v obliki trapeza.
3. Kotno prenosno razmerje krmilnega sistema 1 Kotno prenosno razmerje krmilnega mehanizma IW1:
Razmerje med prirastkom kota volana in ustreznim prirastkom kota nihalke volana.(2).Prenosno razmerje krmiljenja iw2:
Razmerje med prirastkom kota krmilne nihajne roke in ustreznim prirastkom kota krmilnega členka na strani, kjer se nahaja volan.
(3).Kotno prestavno razmerje krmilnega sistema I: I = IW1 – I W2
Večje kotno prestavno razmerje krmilnega sistema, lažje je krmiljenje.Če pa je prenosno razmerje preveliko, krmiljenje ne bo dovolj občutljivo.
4. Prosti hod volana: kotni hod volana v prostem teku.
Prevelik prosti hod: neobčutljivo krmiljenje.
Prosti hod je premajhen: vpliv na cesto je velik, voznik pa preveč živčen.
