Dodatna oprema motorja SESALNI SISTEM za A3 M11

1 M11-1109210 CEV – DOVOD ZRAKA
2 M11-1109110 SKLOP ZRAČNEGA FILTRA
3 M11-1109115 CEV – DOVOD ZRAKA
4 M11-1109310 OHIŠJE
5 M11-1109111 FILTER

Dodatki motorja so različne pomožne naprave, ki so potrebne za zagotavljanje normalnega delovanja motorja, kot so črpalka, krmilnik, senzor, aktuator, ventil, oljni filter itd.

Različne pomožne naprave, ki so potrebne za zagotavljanje normalnega delovanja motorja, kot so črpalka, krmilnik, senzor, aktuator, ventil, oljni filter itd. Obstaja na desetine vrst motornih dodatkov, ki pripadajo različnim sistemom motorja in so povezani med seboj preko vodov ali kablov.Dodatki, ki jih je pogosto treba pregledati, popraviti ali celo zamenjati, so centralno nameščeni na zunanji strani motorja.Lahko jih preverite in popravite tako, da odprete pokrov.Glede na naravo dela se izbere tudi mesto vgradnje dodatne opreme motorja.Pripomočki turboreaktivnega motorja so večinoma nameščeni na mestu z nizko temperaturo v sprednjem delu motorja.Dodatki batnega letalskega motorja so običajno nameščeni na zadnji strani motorja ali med bloki cilindrov.Številni dodatki imajo dele prenosa in imajo določene zahteve glede hitrosti in moči, kot so različne črpalke, centrifugalni separatorji olja in plina, centrifugalni ventilatorji, senzorji hitrosti itd. Običajno jih poganja rotor motorja.Večina teh dodatkov je nameščenih zunaj menjalnika motorja, hitrost pa se večinoma razlikuje od rotorja motorja, zato jih je treba poganjati z ustreznimi prenosnimi napravami.Lahko so nameščeni v enem ali več ločenih menjalnikih dodatnega menjalnika, vsak menjalnik pa poganja rotor motorja skozi gred prenosa.Nekateri motorji uporabljajo tudi ločeno zračno turbino za pogon posameznih dodatkov z visoko porabo energije (kot je črpalka za gorivo za naknadno zgorevanje itd.).Teža dodatkov in prenosnih naprav sodobnega plinskoturbinskega motorja predstavlja približno 15 % ~ 20 % celotne teže motorja, moč, ki jo porabi vrtenje dodatne opreme, pa lahko doseže 150 ~ 370 kW.