• head_banner_01
  • head_banner_02

Originalni visokokakovostni rezervni deli za avtomobilske zavorne ploščice Chery

Kratek opis:

Avtomobilske zavorne ploščice imenujemo tudi avtomobilske zavorne ploščice, ki se nanašajo na torni material, pritrjen na zavorni boben ali zavorni disk, ki se vrti s kolesi.Torne obloge in torne obloge prenašajo zunanji pritisk in ustvarjajo trenje, da dosežejo upočasnitev vozila.Namen.


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Skupina izdelkov Deli šasije
Ime izdelka Zavorne obloge
Država izvora Kitajska
OE številka 3501080
Paket Embalaža Chery, nevtralna embalaža ali vaša lastna embalaža
Garancija 1 leto
MOQ 10 kompletov
Aplikacija Avtomobilski deli Chery
Vzorčno naročilo podporo
pristanišče Vsako kitajsko pristanišče, Wuhu ali Šanghaj je najboljše
Zmogljivost dobave 30000 kompletov / mesece

Avtomobilske zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklene plošče, lepilne toplotne izolacijske plasti in tornega bloka.Jekleno ploščo je treba barvati, da preprečite rjo.Sledilnik temperature v peči SMT-4 se uporablja za zaznavanje porazdelitve temperature postopka nanosa, da se zagotovi kakovost.

Avtomobilska zavorna ploščica, znana tudi kot koža avtomobilske zavore, se nanaša na torni material, pritrjen na zavorni boben ali zavorni disk, ki se vrti s kolesom.Torna obloga in torna blazinica nosita zunanji pritisk za ustvarjanje trenja, da se doseže namen upočasnitve vozila.
Toplotnoizolacijski sloj je sestavljen iz materialov za toplotno izolacijo, ki ne prenašajo toplote.Torni blok je sestavljen iz tornih materialov in lepil.Pri zaviranju se stisne na zavorni kolut ali zavorni boben, da povzroči trenje, da se doseže cilj upočasnitve in zaviranja vozila.Zaradi trenja se bo torni blok postopoma obrabil.Na splošno se zavorne ploščice z nižjimi stroški obrabljajo hitreje.Po uporabi tornih materialov je treba zavorne ploščice pravočasno zamenjati, sicer bo jeklena plošča v neposrednem stiku z zavornim kolutom, kar bo sčasoma izgubilo zavorni učinek in poškodovalo zavorni disk.
Načelo delovanja zaviranja je predvsem posledica trenja.Trenje med zavornimi ploščicami in zavornimi diski (bobni) ter med pnevmatikami in podlago se uporablja za pretvorbo kinetične energije vozila v toplotno energijo po trenju in zaustavitev vozila.Nabor dobrega in učinkovitega zavornega sistema mora biti sposoben zagotoviti stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dober hidravlični prenos in zmogljivost odvajanja toplote, da se zagotovi, da je sila, ki jo uporabi voznik s stopalke zavore, lahko v celoti in učinkovito prenašajo na glavni cilinder in vsak podvalj ter preprečijo hidravlično okvaro in zavorno recesijo, ki jo povzroči visoka vročina.Zavorni sistem na avtomobilu je razdeljen na kolutne zavore in bobnaste zavore, vendar je poleg stroškovne prednosti učinkovitost bobnaste zavore veliko manjša od učinkovitosti kolutne zavore.
trenje
"Trenje" se nanaša na upor gibanja med kontaktnima površinama dveh relativno premikajočih se predmetov.Velikost trenja (f) je povezana s koeficientom trenja (μ)) in zmnožkom navpičnega pozitivnega tlaka (n) na površini, ki nosi silo trenja, ki je izražen kot: F= μ N。 Za zavorni sistem: ( μ) Nanaša se na koeficient trenja med zavorno ploščico in zavornim diskom, N pa je sila, s katero deluje bat zavorne čeljusti na zavorno ploščico.Večji kot je koeficient trenja, večje je trenje, vendar se bo koeficient trenja med zavorno ploščico in kolutom spremenil zaradi visoke toplote, ki nastane po trenju, to je koeficient trenja (μ) Spreminja se s spremembo temperature.Vsaka zavorna ploščica ima različne krivulje spremembe koeficienta trenja zaradi različnih materialov.Zato bodo različne zavorne ploščice imele različno optimalno delovno temperaturo in veljavno delovno temperaturno območje, kar moramo vedeti pri nakupu zavornih ploščic.
Prenos zavorne sile
Sila, s katero deluje bat zavorne čeljusti na zavorno ploščico, se imenuje: sila zavornega pedala.Potem ko se sila, ko voznik stopi na zavorni pedal, poveča z vzvodom mehanizma stopalke, se sila poveča z uporabo principa razlike v vakuumskem tlaku skozi vakuumsko povečanje moči, da potisne glavni zavorni cilinder.Hidravlični tlak, ki ga ustvari glavni zavorni cilinder, uporablja učinek nestisljivega prenosa moči tekočine, ki se prenaša na vsak podvalj skozi cev zavornega olja, in uporablja "načelo Pascala" za povečanje tlaka in potiskanje bata podvalja. za uporabo sile na zavorno ploščico.Pascalov zakon pomeni, da je tlak tekočine enak na katerem koli mestu v zaprti posodi.

 


  • Prejšnji:
  • Naslednji:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite